Έκθεση με τίτλο "Απάντησις εις τον Διευθυντήν Σιδηροδρόμου Αϊδινίου" σχετικά με τα τρία σιδηροδρομικά δίκτυα στη ζώνη που κατέλαβε ο ελληνικός στρατός.
719.01.187 · χ.χ. · Ελληνική · παραγωγή μηχανής, χωρίς έλεγχο
Σάρωση
Πρωτότυπο κείμενο (διπλωματική μεταγραφή)
OCR: πέρασε τους ελέγχους · evren/qwen3-vl-30b
-8-
και συντήρησιν γραμμῆς καὶ διαφόρων ἔργων ὡς ἵνα ἔχουσιν ἀνάγκην μεγάλων ἐπισκευῶν καὶ εἶθε νάἐπιτευχθῇ, ἀλλά φοβοῦμεθα μήπως λάβωσι τὴν αὐτὴν τύχην τῶν παλαιῶν χρεῶν τῆς χιλιομετρικῆς ἔγγυήσεως κατά τὰ πρῶτα ἔτη τῆς ἐκμεταλλεύσεως οπότε ἡ δφειλή αὐτὴ ἐκ Λ.᾽Αγγλ. 650.000 μετεφέρθη ἀτόκως εἰς τὴν μερίδα τοῦ Κεφαλαίου ὅπως συμψηφισθῇ κατὰ τὴν λῆξιν τῆς συμβάσεως δηλ. τὸ 1950.
᾽Ερχόμεθα νῦν εἰς τὴν περίοδον [email protected] Ἀπὸ 1 Φεβρουαρίου 1919 ἀνέλαβεν τὴν διαχείρισιν τῶν ἐν ᾿Ανατολίᾳ σιδηροδρόμων ἡ Διασυμμαχικὴ Στρατιωτικὴ ᾿Επιτροπὴ ἥτις μετὰ δλόχρημνον παραμονήν παρέδωκε τὴν Διεύθυνσιν του σιδηροδρόμου εἰς τὴν δικαιοῦχον ᾿Εταιρίαν. Ἡ ἀναχωχὴ συνετέλεσεν εἰς τὸ τέρμα ἐν μέρει εἰς τὰ δεινὰ τῶν χριστιανῶν καὶ συμμάχων ὄχι ὅμως καὶ εἰς τὴν ἀποκατάστασιν τοῦ ἐμπορίου καὶ τῶν Σιδηροδρόμων ἔνεκα τῶν ἐρειπίων ἀτινα εἶχε συσσωρεύσῃ ὁ πόλεμος. Κατά ᾿Ιούνιον 1919 ἐγένετο κατ᾽ἐντολήν τῶν Συμμάχων Δυνάμεων ἡ κατάληψις τῆς Σμύρνης ὑπὸ τῶν ᾿Ελλήνων. Τὸ ἐκμεταλλευόμενον δίκτυον ἄρατη καταλήψει ὑπὸ του ᾿Ελληνικοῦ Στρατοῦ ἀνήρχετο εἰς 127 μίλλια ἦτοι 33% του ὅλου δικτύου. Σύν τῇ προελάσει τῶν ᾿Ελληνικῶν στρατευμάτων τὸ σύνολον τοῦ ἐπανελθόντος εἰς χεῖρας τῆς ᾿Εταιρίας τμήματος ἀνηλθεν εἰς 193 μίλλια ἦτοι 51% του ὅλου δικτύου. Τὸ ὑπόλοιπον παραμένει εἰς᾽τι εἰς τὴν κατοχὴν τῶν Κεμαλικῶν, οἵτινες παρέλαβον καὶ κρατοῦσιν ἔξ ἀτραμάξας,26 βαγόνια καὶ 16 φορταράξας. Περιττόν ν᾽ἀναφέρωμεν ὅτι ἐκ τῆς ἀπομεινάσης εἰς χεῖρας τῶν τούρκων γραμμῆς οὐδέν ἀπολαμβάνει ἡ ᾿Εταιρία καὶ ὑ ἄνω ἀναφερθέν ποσὸν ἐκ Λ.᾽Αγγλ. 2000000 τῆς δφειλῆς αὐτῶν διαρκῶς αὐξάνει ἀπὸ ἡμέρας εἰς ἡμέραν καὶ ἀπὸ ορεινὸν ἐν Κεφαλαίῳ. Ὡραὶ εἰς ὡραῖν
Κατὰ τὴν τριετίαν 1919-1921 τὰ ἀποτελέσματα τῆς ᾿Εταιρίας ἔχουσιν
ὡς ἔχης
1919
1920
1921
Πρόσοδοι Λ.᾽Αγγλ. 469.365
521.397
507.047
Δαπάναι
325.992
393.903
295.290
Καθαρόν
143.373
127.494
211.757
Ὁ ἐστί κατὰ μίλλιον, κατὰ τὸν 1921, ἐπὶ δικτύου 193 μιλλίων
Πρόσοδοι Λ.᾽Αγγλ. 1314 Δάπαναι Λ.᾽Αγγλ. 765 Καθαρόν Λ.᾽Αγγλ.549
Δεδομένου ὅτι προπολεμικῶς ἀνήρχετο τὸ καθαρόν κατὰ μίλλιον εἰς
Λ.᾽Αγγλ. 676 βλέπομεν ὅτι ἄν καὶ ἡ γραμμὴ τῆς ᾿Εταιρίας εὑρίσκεται ἐν
Σφραγίδες και σημειώσεις
- handwritten_note 8 top_center
- handwritten_note Προσοδοι Λ.᾽Αγγλ. 469.365 521.397 507.047 Δαπάναι 325.992 393.903 295.290 Καθαρόν 143.373 127.494 211.757 bottom_center
Αβέβαιες αναγνώσεις
- ⟦…⟧ Illegible text in the middle of the page, possibly a signature or a note.
- ⟦…⟧ Illegible text in the middle of the page, possibly a signature or a note.
Δημοτική
Δεν υπάρχει ακόμη.
Τουρκικά
-8-
ve büyük onarımlara ihtiyacı olan hattın ve çeşitli tesislerin bakımına tahsis edilecektir. Keşke bu gerçekleşse. Ancak bu borçların, işletmenin ilk yıllarındaki kilometre garantisine ait eski borçlarla aynı akıbete uğramasından korkuyoruz. O zaman İng[iliz] L[irası] 650.000 tutarındaki bu borç, sözleşmenin sona ermesinde, yani 1950'de mahsup edilmek üzere faizsiz olarak Sermaye hesabına aktarılmıştı.
Şimdi 1919-1921 dönemine geliyoruz. 1 Şubat 1919'dan itibaren Anadolu'daki demiryollarının yönetimini Müttefikler Arası Askerî Komisyon üstlendi. Komisyon kısa bir süre kaldıktan sonra demiryolunun Müdürlüğünü hak sahibi Şirkete teslim etti. Mütareke, Hristiyanların ve müttefiklerin çektiği sıkıntıların kısmen sona ermesine katkıda bulundu. Ne var ki savaşın biriktirdiği yıkıntılar yüzünden ticaretin ve Demiryollarının eski hallerine kavuşmasını sağlayamadı. Haziran 1919'da Müttefik Devletlerin talimatı üzerine İzmir (Smyrna) Yunanlılar tarafından işgal edildi. Yunan Ordusunun işgaliyle birlikte işletilen hat 127 mile, yani bütün hattın %33'üne ulaşıyordu. Yunan birliklerinin ilerlemesiyle Şirketin eline geri dönen kısmın toplamı 193 mile, yani bütün hattın %51'ine yükseldi. Geri kalanı hâlâ Kemalistlerin elindedir. Kemalistler altı lokomotif, 26 vagon ve 16 yük vagonunu ele geçirmişlerdir ve bunları ellerinde tutmaktadırlar. Türklerin elinde kalan hattan Şirketin hiçbir şey elde etmediğini söylemeye gerek yoktur. Onların borcunun yukarıda sözü edilen İng[iliz] L[irası] 2000000 tutarı ise günden güne, hatta saatten saate sürekli artmaktadır [bozuk metin: «καὶ ἀπὸ ορεινὸν ἐν Κεφαλαίῳ»; muhtemelen: ve Sermaye içinde atıl bir kalem oluşturmaktadır].
1919-1921 üç yıllık döneminde Şirketin sonuçları aşağıdaki gibidir:
1919
1920
1921
Gelirler İng[iliz] L[irası] 469.365
521.397
507.047
Giderler
325.992
393.903
295.290
Net
143.373
127.494
211.757
ki bu, 1921 yılında, 193 millik bir hat üzerinde mil başına şöyledir:
Gelirler İng[iliz] L[irası] 1314 Giderler İng[iliz] L[irası] 765 Net İng[iliz] L[irası] 549
Savaş öncesinde mil başına netin İng[iliz] L[irası] 676'ya ulaştığı göz önüne alındığında, Şirketin hattı
Αγγλικά
Δεν υπάρχει ακόμη.