Venizelos Arşivi — Pilot"Αγγλία" araması, sayfa 22: 25 belge
ELTREN

⚠ Makine üretimi, denetlenmedi. Transkripsiyonlar ve çeviriler hata içerebilir; her zaman özgün taramayla karşılaştırın.

Pire-Atina yolunun kaplanması meselesine ilişkin, İngiltere'de ve Fransa'da uygulanan yol kaplama yöntemlerinin anlatıldığı konuşmanın bir bölümü.

173.208.66 · · Ελληνική · makine üretimi, denetlenmedi

Arşivci özeti & metadata
Başlık (el)
Μέρος ομιλίας για το ζήτημα της οδόστρωσης της οδού Πειραιώς-Αθηνών, στην οποία εκθέτονται οι μέθοδοι οδοστρωσίας στην Αγγλία και στη Γαλλία.
Arşivci özeti
İngiltere'de ve Fransa'da uygulanan yol kaplama yöntemlerinden söz edilmektedir. Bu ülkelerde makadam veya onun çeşitlemeleri cesaret verici sonuçlarla kullanılmaktadır. Ayrıca parke taşı kaplama seçeneğinin uygunsuzluğu vurgulanmakta ve konuşmacı, tereddüt etmeksizin asfaltın seçilmesinden yana görüş bildirmektedir. Son olarak zift harcı ve ziftli makadama ilişkin bazı yöntemlerin denenmeye değer olduğunu belirtmektedir.
Belge türü
Ομιλία
Asıl/kopya
Αντίγραφο
Konular
Δημόσια έργα-- Οδοποιία
Kaynak
https://venizelosarchives.gr/show/61002 · Europeana
Lisans
http://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/ · Erişim tarihi 2026-11-09

Tarama

173.208.66 s. 9

Özgün metin (diplomatik transkripsiyon)

OCR: kontrollerden geçti · evren/qwen3-vl-30b

80 τινος σημασίας, και να περιορίση την χρήσιν πων εις τάς δόσες των προαστείων ή ως προσωρινήν λύσιν των νέων ή των ημί κατασ- κευασθέντων εισότι τεραχίων δόσων των πόλεων ως και διά τάς δ- δούς πάρκων και λοιπά. Είς τήν διατύπωσιν τής τοιαύτης ἀποφάσεως διαμαρτύρονται πάντες οἱ Ἀγγλοι Μηχανικοί, Ἐνταγματάρχης Crompton Ἀγγλος διατείνεται ὅτι εἶχε καλὰ ἀποτελέσματα διὰ πισσο-μα- καντὰρ ἐπὶ μεγάλης κυκλοφορίας. Ἀναφέρει δὲ ἐφαρμογὴν πισσο- μακαντὰμ ἐπὶ δδοῦ κυκλοφορίας 1400 ὑποζυγίων καθ᾽ ὥραν εἰς ἡν καλῶς ἀντέσχεν. ( Ἡ ἀδυναμία τοῦ συλλογισμοῦ καὶ τοῦ παραδειγ- ματος ἐγκειταί εἰς τὸ ὅτι δὲν ἀναφέρει ἐπὶ πόσον χρόνον ἀντέσ- χε. Δέχομεν λ.χ. ὅτι ἡ ἀσφάλτος μὲ κυκλοφορίαν 3 - 8 1/2 χιλ. καθ᾽ ὥραν ἀντέχει 10 ἔτη, ἐνῷ οὐδὲν σημαίνει τὸ μέγεθος τῆς κυ- κλοφορίας μὲ ἀντοχὴν μηνῶν τινῶν ἢ καὶ ἔτους ἀκόμη. Ὁφείλει δμως τις νὰ τῇ ἀποδώσῃ δικαιοσύνην κατὰ τοῦτο ὅτι οὐδὲν σκέπ- τεται νὰ συγκρίνῃ τὸ σύστημα τοῦτο μὲ τὸ μόνιμα τοιαῦτα δδοσ- τρωσίας, ὡς σαφῶς ἐν τῇ ἐκθέσει του λέγει ἀλλ᾽ἀγωνίζεται νὰ ἐμποδίσῃ τὴν γενικὴν προγραφὴν, ὅπως τὰ πειράματα δδοσως στοι- χεῖα καθορισμοῦ τῆς σκοπιμότητος τῶν ταπασανάδαμ ) Νομίζει ὅτι τὸ μέλλον ἐγκειταί εἰς τὴν Βόρειον καταλληλοῦ μίγματος ἐκ πίσ- σης συγκολλητικοῦ τοῦ ὁλικοῦ καὶ διαμαρτύρεται κατὰ τῆς μαται- ώσεως τῶν δοκιμῶν τὰς δποίας ὁ ἐπέφερε τοιαύτη τοῦ Συνεδρίου ἀπόφασις. Οἱ κύριοι Cowan καὶ Εmδεν δμιλοῦσι ὑπὸ τὸ αὐτὸ πνεῦμα. Ὁ πρῶτος συνηγορεῖ καὶ ὑπὲρ τῶν συνήθων μακαντὰμ. Τίσονται γεγονὸς τοῦτο δσον καὶ αἱ διάφοροι γνῶμαι καὶ περιγραφαὶ περὶ

Damgalar ve notlar

  • stamp ΜΠΗ/Benaki top right
  • archival Μέρος ομιλίας για το ζήτημα της οδόστρωσης της οδού Πειραιώς-Αθηνών, στην οποία εκθέτονται οι μέθοδοι οδοστρωσίας στην Αγγλία και στη Γαλλία. top
  • archival Date: unknown top
  • archival Document language (catalogue): Ελληνική top
  • archival Type: Ομιλία top
  • archival Archivist's abstract: Αναφέρονται οι μέθοδοι οδοστρωσίας στην Αγγλία και στη Γαλλία, όπου γίνεται χρήση του μάκανταμ ή παραλλλαγών του με ενθαρρυντικά αποτελέσματα, επίσης τονίζεται η ακαταληλότητα της επιλογής λιθόστρωτου και αποφαίνεται ο ομιλητής στην χωρίς ενδοιασμό επιλογή της ασφάλτου.Τέλος αναφέρει ότι αξίζει να δοκιμασθούν ορισμένες μέθοδοι του πισσοκονιάματος και του πισσομακαντάμ. top

Belirsiz okumalar

  • ⟦…⟧ illegible section in the middle of the text
  • ⟦…⟧ illegible section at the end of the text

Dimotiki Yunanca

Henüz yok.

Türkçe

80 önem taşıyan yollarından yasaklamak ve kullanımlarını banliyö yollarıyla sınırlamak ya da kentlerin yeni veya henüz yarı inşa edilmiş kesimlerindeki yollar için geçici bir çözüm olarak, ayrıca park yolları ve benzerleri için kullanmak gerekir. Böyle bir kararın ifade biçimine bütün İngiliz Mühendisler itiraz ediyor. İngiliz Albay Crompton, yoğun trafikte katranlı makadamla iyi sonuçlar elde ettiğini ileri sürüyor. Saatte 1400 yük hayvanı trafiği olan bir yolda iyi dayanmış bir katranlı makadam uygulamasından söz ediyor. (Akıl yürütmenin ve örneğin zayıflığı, ne kadar süre dayandığını belirtmemesindedir. Örneğin asfaltın saatte 3 - 8 1/2 bin[lik] trafikle 10 yıl dayandığını kabul ediyoruz. Oysa birkaç aylık, hatta bir yıllık dayanıklılık söz konusuysa trafiğin büyüklüğü hiçbir şey ifade etmez. Bununla birlikte şu bakımdan ona hakkını vermek gerekir: raporunda açıkça söylediği gibi, bu sistemi kalıcı yol kaplama sistemleriyle karşılaştırmayı hiç düşünmüyor. Yalnızca deneylerin katranlı makadamların amaca uygunluğunu belirlemeye yarayacak veriler sağlayabilmesi için genel yasaklamayı engellemeye çalışıyor.) Geleceğin, malzemeyi birbirine bağlayan katrandan uygun bir karışımın bulunmasında yattığını düşünüyor ve Kongrenin böyle bir kararının denemeleri boşa çıkaracak olmasına itiraz ediyor. Baylar Cowan ve Εmδεν de aynı anlayışla konuşuyor. Birincisi olağan makadamları da savunuyor. Bu olgu da, İngiltere'deki makadamın yapım tarzı ve malzemeleri hakkındaki çeşitli görüş ve tanımlamalar da

İngilizce

Henüz yok.