Pire-Atina yolunun kaplanması meselesine ilişkin, İngiltere'de ve Fransa'da uygulanan yol kaplama yöntemlerinin anlatıldığı konuşmanın bir bölümü.
173.208.66 · · Ελληνική · makine üretimi, denetlenmedi
Tarama
Özgün metin (diplomatik transkripsiyon)
OCR: kontrollerden geçti · evren/qwen3-vl-30b
74ο
χύνονται εἰς μεγάλους φορεῖς 5 τόνων δπου μετὰ τὴν ψύχραν-
σιν ὁ δλος ὕγιος, ὁ ἐξ ἑνὸς τεμαχίου ἀκοτελούμενος ὁραθεῖται
εἰς μεγάλα τεμάχια διὰ τῆς χειρὸς καὶ εἴτα διὰ θραυστήρων,
δπου καὶ ταξινομεῖται κατὰ μεγέθη 7 - 4 1/2. - 4 1/2 -1 1/2
καὶ 1 - 1/2 ἑκατοστῶν. Ἡ Ἐταιρία θεωρεῖ πλεονέκτημα ὅτι
πρὶν τοποθετηθῇσι δὲν ἔχουσι τὴν ἐλαχίστην ὕγρασίαν.
Ἀναριγνύονται μὲ μίγμα ὁπολλίμματος ἀκεσταγμένης πίσσης,
καὶ πίσσης ἀκεσταγμένης, καὶ δλλων ὁλιμών ὁμοίων, νοποθετοῦνται
εἰς ρεῖς διακενριμμένας διαστρώσεις πάχους ἐν συνόλῳ 12 - 13
ἑκατοστῶν μὲ μεγέθη σωματίων μειούμενα ἐκ τῶν κάτω πρὸς τ’ἄνω,
ἑκαστης διαστρώσεως συμπεζομένης ἰδίαιτέρως.
Ἡ ἐργασία γίνεται ἐν παντὶ καιρῷ, ἡ Ἐταιρία δὲ θεωρεῖ
τὸ πάχος 12 - 13 ἑκατοστῶν ὡς ἀρρόζον εἰς μεγάλην κυκλοφο-
ρίαν.
Οδόερία πληροφορία ἐπὶ τῆς τιμῆς ἢ τῆς διαρκείας.
Παρατηρητέον ὅτι κρύμειται πάντοτε περὶ ὁλιμῶν τοῦ τόπου
καὶ ἀνηκόντων εἰς τὴν ἰδιανεέραν Ἐταιρίαν, μεταφερομένων μά-
λιστα διὰ σιδηροδρόμων.
Πρὸς τὰ ἄνω συστήματα προσομοιάζουσι τὰ προτεινόμενα ἐν
Ἑλλάδι ὑπὸ τοῦ Συναδέλφου κ. Καλλία, ὅστις ἀσκέφθη νὰ δοκι-
μάσῃ τὴν σκωρίαν τοῦ Λαυρίου. Ἡ σκωρία αὕτη εἶναι ἐντελῶς
διάφορος κατὰ σύστασιν, σκληρότητα, εἰδικὸν βάρος κ.λ.π. τῶν
σκωριῶν τῶν ὕψηλων καμίνων τοῦ σιδήρου, ἀποτελουμένων κυρίως
δὲ ἀσβέστου, ἀργιλλου καὶ πυριτικοῦ δζέως μὲ ἐλαχίστην περι-
εκτικότητα εἰς σιδηρον (2%), ἐνθὺ ἡ σκωρία τοῦ Λαυρίου περι-
έχει σιδηρον 25 %, ἔχει μεγάλην σκληρότητα καὶ δὲν ἔχει πο-
Damgalar ve notlar
- archival ΜΠΗ/Benaki bottom-right
- handwritten_note 3/22 top-left
Dimotiki Yunanca
Henüz yok.
Türkçe
74
5 tonluk büyük taşıyıcı kaplara dökülür. Soğuduktan sonra tek parçadan oluşan bütün kütle önce elle büyük parçalara, sonra da kırıcılarla kırılır. Burada 7 - 4 1/2, 4 1/2 - 1 1/2 ve 1 - 1/2 santimetrelik boyutlara göre sınıflandırılır. Şirket, döşenmeden önce en ufak bir nem içermemelerini bir üstünlük saymaktadır.
Damıtılmış zift kalıntısı, damıtılmış zift ve başka benzer malzemelerden oluşan bir karışımla karıştırılır. Ardından toplam 12 - 13 santimetre kalınlığında, tane boyutları aşağıdan yukarıya doğru küçülen üç ayrı tabaka halinde serilir ve her tabaka ayrı ayrı sıkıştırılır.
İş her havada yapılır. Şirket de 12 - 13 santimetrelik kalınlığı yoğun trafiğe uygun saymaktadır.
Fiyat ya da ömür hakkında hiçbir bilgi yoktur.
Şunu belirtmek gerekir ki söz konusu olan her zaman yöreye ait ve ilgili Şirketin mülkiyetinde bulunan, üstelik demiryollarıyla taşınan malzemelerdir.
Yukarıdaki sistemlere, Meslektaşımız Bay Kallias'ın Yunanistan'da önerdikleri benzemektedir; kendisi Lavrion cürufunu denemeyi düşünmüştür. Bu cüruf; bileşim, sertlik, özgül ağırlık vb. bakımından demir yüksek fırın cüruflarından tamamen farklıdır. Yüksek fırın cürufları başlıca kireç, kil ve silisik asitten oluşur ve demir içerikleri çok düşüktür (%2). Oysa Lavrion cürufu %25 demir içerir, büyük bir sertliğe sahiptir ve gözenek-
İngilizce
Henüz yok.