Pire-Atina yolunun kaplanması meselesine ilişkin, İngiltere'de ve Fransa'da uygulanan yol kaplama yöntemlerinin anlatıldığı konuşmanın bir bölümü.
173.208.66 · · Ελληνική · makine üretimi, denetlenmedi
Tarama
Özgün metin (diplomatik transkripsiyon)
OCR: kontrollerden geçti · evren/qwen3-vl-30b
90
τῶν 10 δραχμῶν, μένει δὲ ὑπὲρ τῆς λύσεως τῆς δοφάλτου ἡ ἀ- πόλυτος ἀσφάλεια τοῦ ἔργοδότου καὶ ἡ ὀπαρχία τοῦ σκυροκο- νιάματος, οὕτως τὴν ἀνάγκην ἐντὸς τῶν πόλεων εἰδομένη προ- ηγουμένως.
Μετὰ τὰς δευτερευούσας ταῦτας ἄδοδες τῶν πόλεων ἔρχονται ἀφ' ἑτέρου αἱ τριτεύουσαι τόσον μικρὰς κυκλοφορίας, ὥστε ἡ πισσοκονίασις ὑπεραρκεῖ διὰ τὴν στερεοποίησιν τοῦ καταστρώ- ματος. Οὐδαμοῦ ἔρα εἶναι πρακτικὴ ἡ χρησιμοποίησις τῶν δε- κανηρῶν τούτων, συστημάτων εἰς μικρὰς κλίσεως ἄδοδες ἐφ' ὅσον μάλιστα τὰ πισσομακαντὰρ ὀεωροῦνται ὡς διατελοῦντα εἰσέτι ὑπὸ αὐστηρῶν δοκιμασίων.
Ἀνευρίσκω τοῦναντίον διὰ τὰ πισσομακαντὰρ μὲ ἔγχωρια ὑλικὰ ἀναγκαίας πάσας τὰς δοκιμὰς ( ὑπὸ τὸν ὅρον ὅπως μὴ ἐπι- βαρύνηται τὸ τετραγ. μέτρον τῶν ὁδοστρωμάτων μὲ ποσὸν ἄνω τῶν 2 φρ. ἔνεκα τῆς προσθήκης τῆς πίσσης), διὰ τὰς ἐξωτερικὰς ὁ- δοὺς τῶν Λιμένων ἢ ἄλλας δροῖας μεγάλης κυκλοφορίας ἢ καὶ τὰς κυρίας στρατιωτικὰς ὁδοὺς, τὰς μεγάλας ἐπλαδὴ ἀρτηρίας κινή- σεως ἐν καιρῷ πολέμου τῶν πολεμοφοδίων, τροφῶν κ.λ.π. εἶτε δι' ὑποζυγίων εἴτε καὶ δι' αὐτοκινήτων. Τεθέντος δτι ματὰ τὸ πλεῖστον ἀσφεστολιδικὰ ὑλικὰ ὑπάρχουσιν ἐν Ἑλλάδι, σκληρό- τητος σχεδὸν ὁροίας, δυνάμεθα νὰ πειραματισθῶμεν ἐν Ἀθήναις μὲ τὰ ἄν χρήσει σήμερον σιβύρα, ἐκλέγοντες κατάλληλον ὁδὸν δ- νευ γραμμῶν τροχιοδρομικῶν καὶ κυκλοφορίας, οἷα περίπου θὰ ἀπαιτηθῇ διὰ τὰς ἐξωτερικὰς ὁδοὺς, ὑποδιαιροῦντες ταύτην εἰς τεμάχια κατασκευαζόμενα κατὰ διαφόρους τρόπους καὶ ἀραμένοντες
Damgalar ve notlar
- stamp ΜΠΗ/Βενάκη bottom right
- archival 19/22 top left
Dimotiki Yunanca
Henüz yok.
Türkçe
90
10 drahminin, asfalt çözümü lehine ise iş sahibinin mutlak güvencesi ve şehirler içindeki gerekliliğini daha önce gördüğümüz betonun varlığı kalmaktadır.
Şehirlerin bu ikincil yollarından sonra, öte yandan, trafiği o kadar az olan üçüncül yollar gelir ki, yol yüzeyinin sağlamlaştırılması için katranla yüzey kaplaması fazlasıyla yeterlidir. Dolayısıyla bu masraflı sistemlerin düşük eğimli yollarda kullanılması hiçbir yerde pratik değildir. Hele ki katranlı makadamlar hâlâ sıkı denemelere tabi tutulan sistemler olarak görüldüğüne göre.
Buna karşılık, yerli malzemeli katranlı makadamlar için her türlü denemeyi gerekli buluyorum (katran ilavesi nedeniyle yol kaplamalarının metrekaresine 2 fr[ank]tan fazla bir maliyet binmemesi şartıyla). Bu denemeler Limanların dış yolları, benzer yoğun trafikli diğer yollar ya da ana askerî yollar için yapılmalıdır. Ana askerî yollar, savaş zamanında cephanenin, erzakın vs. gerek yük hayvanlarıyla gerekse otomobillerle taşınmasına yarayan büyük ulaşım arterleridir. Yunanistan'da çoğunlukla hemen hemen aynı sertlikte kireçtaşı malzemeler bulunduğu göz önüne alınırsa, Atina'da bugün kullanılmakta olan kırma taşlarla deney yapabiliriz. Bunun için tramvay hattı bulunmayan ve trafiği aşağı yukarı dış yollarda gerekecek olana yakın, uygun bir yol seçer, bu yolu farklı yöntemlerle inşa edilen kesimlere ayırır ve
İngilizce
Henüz yok.