Ulaştırma Kraliyet Komisyonu'nun (Royal Commission on Transport) Birleşik Krallık'ın trafik ve karayolu ağına ilişkin raporu.
173.178.57 · 1930 Δεκέμβριος · Αγγλική · makine üretimi, denetlenmedi
Tarama
Özgün metin (diplomatik transkripsiyon)
OCR: kontrollerden geçti · evren/qwen3-vl-30b
173
SUMMARY OF CONCLUSIONS AND
RECOMMENDATIONS.
536. In the following paragraphs, we recapitulate briefly the
principal conclusions and recommendations contained in our
Report.
Railways.
General.
(i) It is not yet possible to give a considered opinion as
to what extent, or in what directions, amalgamations have affected
the railway companies, either in the matter of economies or in
that of services. (Paragraph 149).
(ii) The present difficulties of railways are due, in the main,
to two causes. First, the long continued depression in trade,
especially in the " heavy " industries, and second, road competi-
tion. (Paragraph 128.)
The former is the more important and there can be not doubt
that a return of prosperity would quickly bring greatly increased
ttraffic. (Paragraph 130.)
(iii) In the days of their monopoly, the railways had in some
ways insufficiently studied the needs of the public, and their
policy had become unduly conservative. The truth of the doctrine
that facilities create traffic appears to have been forgotten.
(Paragraph 131.)
./.
Damgalar ve notlar
- archival 173 top_left
- handwritten_note Page 2 of 11. top_left
- handwritten_note Archivist's title: Έκθεση της Royal Commission on Transport σχετικά με το κυκλοφοριακό και οδικό δίκτυο του Ην. Βασιλείου. top_left
- handwritten_note Date: 1930 Δεκέμβριος top_left
- handwritten_note Document language (catalogue): Αγγλική top_left
- handwritten_note Type: Έκθεση top_left
- stamp ΜΠΗ/Benaki bottom_right
Dimotiki Yunanca
Henüz yok.
Türkçe
173
SONUÇLAR VE TAVSİYELERİN
ÖZETİ.
536. Aşağıdaki paragraflarda, Raporumuzda yer alan başlıca sonuç ve tavsiyeleri kısaca özetliyoruz.
Demiryolları.
Genel.
(i) Birleşmelerin demiryolu şirketlerini gerek tasarruflar gerekse hizmetler bakımından ne ölçüde veya hangi yönlerde etkilediği hakkında etraflıca düşünülmüş bir görüş bildirmek henüz mümkün değildir. (Paragraf 149).
(ii) Demiryollarının mevcut güçlükleri başlıca iki sebepten kaynaklanmaktadır. Birincisi, özellikle "ağır" sanayilerde, ticarette uzun süredir devam eden durgunluk; ikincisi ise karayolu rekabetidir. (Paragraf 128.)
Bunlardan birincisi daha önemlidir ve refahın geri dönüşünün trafikte kısa sürede büyük bir artış sağlayacağından hiç şüphe olamaz. (Paragraf 130.)
(iii) Tekel konumunda oldukları dönemde demiryolları bazı bakımlardan halkın ihtiyaçlarını yeterince incelememiş ve politikaları aşırı derecede tutucu bir hal almıştı. Olanakların trafik yarattığı yolundaki ilkenin doğruluğu unutulmuş görünmektedir. (Paragraf 131.)
./.
İngilizce
Henüz yok.