Yunan Demiryollarının kuzey şebekesinin işletilmesine dair not.
173.119.03 · 1913 Οκτώβριος · Ελληνική · makine üretimi, denetlenmedi
Tarama
Özgün metin (diplomatik transkripsiyon)
OCR: kontrollerden geçti · evren/qwen3-vl-30b
14
Οὐγγαρία
Σροποποίησεις καὶ ὕψωσις τῶν τιμολογίων τῶν Σιδήρων τοῦ Κράτους
ἐν Ὀὐγγαρίᾳ.
Ἀπὸ πολλῶν ἔτων τὰ ἀποτελέσματα τῆς ἐκμεταλλεύσεως τῶν Ὀὐγγρι- κῶν Σιδηροδρόμων ἦσαν ἡμιττὰ ἐκανοποιητικά, διότι δὲν καλύπτου- σι κἂν τὰ προκύπτοντα βάρη τοῦ μεγαλοῦ ἐγκαταστάσεως.-
Οὔτε ἐν ἔτει 1908 τὸ καθαρὸν κέρδος ὑπελείπετο τοῦ τονοχρεωλυ- σίου κατὰ 35 ἐκατομμύρια καὶ ἐν ἔτει 1909 κατὰ 44 ἐκατομμύρια. Τὰ ἐλλείμματα ταῦτα καλύπτονται ἐκ τοῦ προϋπολογισμοῦ τοῦ Κρά- τους, ὅπερ, λόγῳ τῶν λοιπῶν αὐτοῦ ἀναγκῶν, δὲν δύναται ἐπὶ πλέον νὰ βαρυνῇ διὰ τοιοῦτων δαπανῶν. Ἐξ ἄλλου ἡ τολμήτη κατάστασις οὐδεμίαν βελτίωσιν ἐπιτρέπει εἰς τὰς ἐγκαταστάσεις, αἴτινες λό- γῳ τῆς αὐξανουσῆς κινήσεως δέον νὰ ἐπεκταθῶσι καὶ καλλιτερεύ- σωσι.-
'Καὶ γνωστὸν, τὰ κατὰ χῶνας τιμολόγια ἀπὸ πολλῶν ἔτων ἐξαρμοσθέντα ἐν Ὀὐγγαρίᾳ, ἐπέφερον μέναυξησιν τῆς κινήσεως, πλὴν ἔνεκα τῆς μεγάλης αὐτῶν εὐθυνίας, ἐδία διὰ τὰς μικρὰς ἐῶνας, ἀνωμαλίαι πα- ρίχθησαν ὅσον ἀφορᾷ τὴν καθόλου οἰκονομικὴν κατάστασιν τῆς Σιδη- ροδρομικῆς ἐπιχειρήσεως τοῦ Κράτους.
Τὰ τιμολόγια ταῦτα ἐπὶ πολλὰ ἔτη ἐμείναν ἀμετάβλητα, τὸ μὲν ἔνε- κεν τῆς πολιτικῆς ἀσταθείας, τὸ δὲ ἐν τῇ πεκλανημένῃ οἰκονομικῇ μῆς ἀντιλήψεως, καθ' ἣν ἡ συνεχὴς ἀνάπτυξις τῆς κυκλοφορίας δέον νὰ ἐπιδιώκηται μόνον διὰ τῶν εὐθυνῶν τιμολογίων.
'Ἡ ἐπιδείνωσις ἐν ταύτοις τῆς οἰκονομικῆς καταστάσεως ἐκήρυ- ρεν ἐν ἔτει 1910 τὴν αὔξησιν τῶν τιμολογίων ἐμπορευμάτων.
Ἐπηρειωτέον ὅτι κατὰ τὸ "τος τοῦτο ἡ εἰσπράξεις τῶν ἐμπορευμά- των ἦτο τὰ 71.4% τῆς ὅλης εἰσπράξεως, ἡ δὲ τῶν ἐπιβατῶν μόνον 28.6%.-
'Ἐπὶ 371 ἐνατορ. κορωνῶν εἰσπράξεως ἐμπορευμάτων, ἔχομεν 33 ἐκα- τομμύρια κορώνας εἰσπράξειν ἐπιβατῶν.
'Ἐξ ἄλλου, ἐπὶ 280 ἐκατομ. δαπανῶν, 80 ἐκατομμύρια ἀχορώσει τὴν ὑπηρεσίαν ἐπιβατῶν, ἧτοι 32%, ἐξ οὗ ἔπεται ὅτι ἡ κίνησις ἐπιβα- τῶν δίδει μόνον τὰ 8,6% τοῦ καθαροῦ κέρδους τῆς ἐμπεταλλεύ- σεως.-
'Ἐνεκα τῶν λόγων τούτων, ἀπεφασίσθη ἡ κατάργησις τῶν κατὰ χῶ- νας τιμολογίων, οὐ μόνον ἐκ λόγων ταρευτικῶν ἄλλα καὶ ἐκ γε-
Damgalar ve notlar
- stamp ΜΠΗ bottom right
- archival 15 top center
- handwritten_note 15 top left
Dimotiki Yunanca
Henüz yok.
Türkçe
14
Macaristan
Macaristan'da Devlet Demiryol[ları]nın tarifelerinin değiştirilmesi ve yükseltilmesi.
Uzun yıllardan beri Macar Demiryollarının işletme sonuçları hiç de tatmin edici değildir, çünkü tesis sermayesinden doğan yükleri bile karşılamamaktadır.-
Nitekim 1908 yılında net kâr, faiz ve anapara taksitlerinin 35 milyon, 1909 yılında ise 44 milyon gerisinde kalmıştı. Bu açıklar Devlet bütçesinden karşılanmaktadır. Bütçe ise diğer ihtiyaçları nedeniyle bu tür harcamalarla daha fazla yüklenemez. Öte yandan böyle bir durum, artan trafik nedeniyle genişletilmesi ve iyileştirilmesi gereken tesislerde hiçbir iyileştirmeye imkân vermemektedir.-
Bilindiği gibi, Macaristan'da uzun yıllardan beri uygulanan bölgesel (zon) tarifeler trafiğin artmasını sağlamıştır. Fakat özellikle kısa bölgeler için çok ucuz olmaları nedeniyle, Devletin demiryolu işletmesinin genel mali durumu bakımından düzensizlikler doğurmuştur.
Bu tarifeler uzun yıllar değişmeden kaldı. Bunun bir sebebi siyasi istikrarsızlık, öteki ise trafiğin sürekli gelişiminin yalnızca ucuz tarifelerle sağlanması gerektiğini öne süren yanlış iktisadi anlayıştı.
Bununla birlikte mali durumun kötüleşmesi, 1910 yılında eşya tarifelerinin artırılmasını zorunlu kıldı.
Belirtmek gerekir ki bu yıl eşya gelirleri toplam gelirin %71,4'ünü, yolcu gelirleri ise yalnızca %28,6'sını oluşturuyordu.-
371 milyon kronluk eşya gelirine karşılık 33 milyon kronluk yolcu geliri vardır.
Öte yandan 280 milyonluk giderin 80 milyonu, yani %32'si yolcu hizmetine aittir. Buradan, yolcu trafiğinin işletmenin net kârının yalnızca %8,6'sını sağladığı sonucu çıkar.-
Bu sebeplerle bölgesel tarifelerin kaldırılmasına karar verildi; yalnızca mali sebeplerle değil, aynı zamanda ge-
İngilizce
Henüz yok.